あることを知り、巷ではお手軽チューンで有名なようなので早速取り付けて見ました。
出力／ＭＡＸ２０％アップ
燃費／ＭＡＸ２０％アップ
黒煙／ＭＡＸ３０％ダウン
と”目から鱗”のパーツらしいです。
仮に出力２０％アップなら２０６．１ｐｓ→２４７．３ｐｓへ大変身！になるはずだが・・・。
 |
これが”サイクロン２”です。 2002年10月～12月のキャンペーンパッケージが 在庫で残っていました。 （カーボン＆スラッジリムーバスプレー付き） 値段がいっしょだったのでこちらをチョイス。 適合サイズですが輸入元の（株）TAKANOのＨＰや 実際取り付けた方のＨＰでも紹介されていますが 注意が必要です。 レガシィ・・・φ８０となっていますがこれがくせ者です 実際は ＢＨ５ Ａ～Ｃ型・・・φ８０ ＢＨ５ Ｄ型 ・・・φ６５ と車両側の径が変更になっており適合サイズも 変わっています。 （私はこの罠にはまってしまいました） 購入前に取り付け部の寸法測定をした方が良いです。 |
 |
取り付け作業です。 矢印部分のネジをマイナスドライバーで緩め エアーインテークパイプを外します。 初めての時はゴム硬化してて外しづらいです。 作業はエンジンが冷えた状態で行ってください。 |
 |
サイクロン２は取り付け方向があります。 写真の様に方向を示すシールが貼って ありますので間違わないように。 （左（フィルタ側）→右（エンジン側）へ） |
 |
サイクロン２を径方向にちょっと縮めながら パイプに入れます。 |
 |
挿入途中の拡大写真です。 取り付け方向を間違わないように注意してください。 |
 |
奥まできちんと入れてください。 セットし終わったら、エアーインテークパイプを 元通りに戻します。 |
セット作業はエアーインテークパイプの取り外し取り付けに
ちょっと手こずりましたが、１０分くらいで終わったと思います。
使ってみての印象ですが
①２５００ｒｐｍからの吹き上がりがスムーズになった様な気がする。
②２５００ｒｐｍからの加速が滑らかで軽くなった様な気がする。
と言うのが実感です。
燃費はこれからの測定になりますので結果がでたら報告します。
効果の方はまだ”私の感覚”だけですのでこれではこのサイトを
見に来ていただいている方々は納得しませんよね。
ご安心ください。後日必ず”シャーシダイナモ”で測定します。
でも何せ金欠オーナーなので期日は不明ですけど。
