金欠オーナーの私が一大決意して構造系チューンに着手しました。
定番はマフラー交換なのですが、エキマニ加工をしました。
ヘッドのエギゾーストポートとマニホールドの段差を
取り排気効率をアップさせます。
施工はこのチューンで有名なＲＳＴさんです。

	シーケンシャルターボの模式図です。 今回加工していただいたパーツは１から３の 部分です。 １，２のエキマニとシーケンシャルが故の バイパス部分３のジョイント部内径を加工します。
	取り外したエキマニです。
	加工前の右（運転席）側エキマニです。 赤丸が開いている孔径です。 黒くなっている範囲が位置ずれにより ススで汚れている部分です。 かなりずれているのが分かりますね。
	こっちが加工前の左（助手席）側エキマニです。 右側に比べれば幾らか良いですが それでもずれてますね。
	エキマニを外したエンジン部分です。 下から撮ってみました。 右側が助手席側になります。 触ってみるとヘッド側も加工バリが残っていま すので、それを除去します。
	右側エキマニです。 上段：加工前 下段：加工後 加工により内径が大きくなっています。 ＲＳＴのスタッフの方が言うには”はずれ” らしいです。 それだけ加工後の変貌が楽しみにもなります。
	左側エキマニです。 上段：加工前 下段：加工後 加工により内径が大きくなっています。

施工には、エキマニの冷却に２時間。
取り外し、加工、取り付けに１時間の計３時間かかりました。

施工後の印象ですが、正直変化は分かりませんでした（泣）
私の車がマニュアル車の為か、私が鈍感なのかは・・・不明です。
でも燃費は向上しました。
まだ高速道走行だけでですが９．７ｋｍ／ｌ→１０．７ｋｍ／ｌ
約１ｋｍ／ｌ向上しました。

パワーアップしたかどうか、後日必ず”シャーシダイナモ”で測定します。
でも何せ金欠オーナーなので期日は不明ですけど。