この期間にチューニング関係では排気音規制が厳しく制限されてきました。
そこで今年は、車検。車検、点検をディーラーで通すのに事前見積もり
したところ「マフラーにJASMAプレートが無いので今のままでは・・・」
と衝撃の通告。一般の整備工場等だったらもしかしたらそのままでも
車検を通せたかもしれませんが、まだまだ乗り続けるつもりなので
思い切ってマフラー交換することにしました。。
そこで、どのマフラーにするか迷った末、
今更ながらですがFUJITSUBO レガリス スーパーRにしました。
今回もＤＩＹで取り付け作業してみました。
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ネット通販で購入。 |
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中身はマフラー本体と取付ブラケット類。 BLITZと違ってブラケットは組み立て になっています。 |
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このプレートと同封されているJASMA認定書が あれば車検もスムーズみたいですね。 今回マフラー交換するにあたり、今の BLITZ ニュルツーリングは私のTA-BH5で JASMAの認証を取れていないのが最大の理由。 マイナー前のGF-BH5でしか認証が無いのです。 （BLITZも手抜きしないで欲しいですよね） |
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マフラー単体の比較です。 テール口径 ニュルツーリング（右）：φ１１４．３ レガリス スーパーR：φ１１７ タイコがほとんど見えません。 |
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上：ニュルツーリング 下：レガリス スーパーR タイコまでのパイプ形状が随分異なりますね。 パイプ径 ニュルツーリング：φ８０ レガリス スーパーR：φ７６．３） |
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取り付けるとこんな感じです。 タイコが小さいので、やけに空間が多く なりました。 |
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後ろから見るとこんな感じ。 純正リアアンダースポイラー装着者不可 となっていますが普通に付きました。 あとは車止めに擦らないかどうか？ が心配です。 |
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現在、車高調を入れていませんので ノーマル状態でタイコ下に１４０ｍｍの 空間があります。車止めによっては 擦ってしまいそうですね。 |
さて、問題の音ですが・・・５年使ったニュルツーリングより音は大きいと思います。
メーカーテストでの近接排気音結果では、
ノーマル：８６ｄB、スーパーＲ：８９ｄＢ ＋３ｄＢとなってます。
私の場合センターパイプを変更してますので、音は大きめになっていると思います。
そこで恒例のサウンドファイルです。
レガリス スーパーＲ
あと乗ってみた感じですが、パイプ径が気持ち細くなったこともあり
加速が良く（トルクが太く）なりました。ブーストの立ち上がりも
気持ち改善されたように思います。
追記（２００８／９／２３）
ディーラー車検出しました・・・けど結果的に近接排気音量が９６．７ｄB（規格９６ｄB以下）であえなくNG。
仕方なく保管しておいた純正センターパイプを渡して交換しました。
その結果、８９ｄBまで下がり一応車検を通す事ができました。
JASMAプレート付きでも結果的に音量を測るのだったら
BLITZニュルツーリングのままで大丈夫だった気がします。
でも、また純正センターパイプは２年間眠って頂きます。